第542章破防之後的剧痛

    根特-韦弗尔海姆古典赛的石头路再怎麽比E3少，它也依旧是石头路。
    车轮在上面碾过，“咯咯咯”的剧烈震动感还是会从车把传导到李柏的手上。
    火辣辣的疼痛告诉他，手套的玄学防御已经被磨破了。
    而他还未完全愈合的伤口，也在一次次的震动中再次撕裂开来。
    这酸爽！
    让李柏都有点难以抓住车把！
    他不得不放弃摇车，回到车座上坐踩。
    但这样下来，屁股就又遭罪咯！
    经历了两百多公里的“磨练”，李柏的骑行裤丶医疗胶带等装备上涂的【伤痛势能吸收胶】也都逐一失效了。
    医疗胶带是李柏早上想出来的新招。
    他通过给医疗胶带涂【伤痛势能吸收胶】，来给自己的伤口多上一层防护。
    效果还是有的。
    它们都坚持到了现在才被磨破。
    当然，这也跟李柏用兔跳去躲避弹坑的影响有关系。
    加剧了石头路带来的震动反馈。
    但终究还是没有坚持到最後啊！
    伤口上新长出来的皮肤十分娇嫩。
    李柏感觉得到它们被挤压丶拉伸丶揉搓丶撕扯......
    一番蹂躏下，流没流血李柏不清楚，因为有血渗出来的话，医用胶带会吸收掉一部分。
    但伤口肯定是已经重新开裂了！
    他能感觉得到那股强烈的剧痛。
    就好像用手硬生生地将刚刚止血没多久的结痂撕开一样。
    痛到钻心！
    甚至比E3经典赛时候的痛还要难以忍受。
    毕竟E3经典赛上，李柏是慢慢才磨破皮的。
    那时候的痛觉算是经历了一个漫长而且逐渐提高的过程。
    现在却是“破防”之後的新创。
    几乎是从零直接跃升到了一百，不痛才怪了！
    李柏还是能忍的。
    “熬一熬，就几百米，这个石头路就过去了。”
    他在心里安慰自己。
    虽然他自己也清楚，熬过了石头路也会痛。
    毕竟伤口已经撕裂了，每一次大腿的抡动，都会是对伤口一次痛苦的蹂躏。
    但不拼，怎麽能赢？
    李柏咬紧牙关，俊朗的脸庞绷紧了肌肉，坚毅如铁。
    前面受伤口影响慢下来的速度，在此时又重新提了起来。
    波加查跟在李柏的身後，他对李柏的节奏变化感知最直接。
    李柏本来在摇车，摇得很激烈呢！
    结果忽然坐了下来，速度变慢。
    现在又重新加速......
    波加查知道，累到不行的人是很难二次提速的。
    特别是在南坡这段有着接近三百米丶17.7%的超难爬坡上。
    你一旦续不上这口气，再想对着大坡进攻，几乎不可能！
    以前根特-韦弗尔海姆古典赛还出现过大批车手被迫下车，扛着车子用脚爬坡的画面呢！
    他们倒也不是完全冲不上坡。
    但有些受到体力枯竭的影响。
    有些则是因为太多人挤在这种羊肠小道上，速度上不去。
    速度越慢就越费劲，最後他们只能下车跑步。
    李柏显然不是上不去这个坡，他的双腿依旧澎湃有力。
    波加查只能想到一个可能。
    “他旧伤复发了！”
    波加查在心中感叹不已。
     这家伙，真的是打不死的小强啊！
    太顽强，太耐操了！
    波加查喜欢这样的对手。
    大家真刀真枪拼出个胜负才有意思。
    没必要玩那麽多小心眼。
    不过，波加查这时候也有一种很奇妙的感觉。
    那就是李柏会比温格高更加难缠！
    自己这个朋友，恐怕会成为自己一生（指职业生涯）的宿敌啊！
    李柏不仅仅是不容易战胜而已。
    他恐怕真的会像他说的那样，成为波加查复刻202年辉煌的最大阻碍！
    不管队友强不强，波加查想要从他的手上抢到冠军，都会非常费劲！
    “不过，今天，胜利是我的！”
    波加查紧紧地跟随在李柏的身後。
    但在过了Kemmelberg爬坡之後，波加查就越过了李柏。
    他利用自己更加优秀的控车技术，在下坡路段超过李柏，建立优势。
    “不要怪我乘人之危，伤痛和流血，本来也是公路车赛道上的两大主题！”
    波加查也不愿意像没有卵蛋的维斯玛车队那样，利用李柏去破风。
    他要堂堂正正地战胜李柏！
    能够响应波加查的还有崔克的佩德森。
    他虽然一开始没有紧贴住李柏他们。
    但前面石头路爬坡没能拉大差距的李柏还是不可避免地被追上。
    转眼就到了最後30公里的平路。
    波加查单飞！
    只是这个单飞不完全成功，他的身後不远处跟着佩德森丶李柏。
    再後面还有贝诺特丶科艾。
    维斯玛的车手们实力确实很强悍。
    都到这时候了，科艾还有队友给他领骑。
    当然，也不只是贝诺特领骑。
    他们为了保证两个车手能配合冲刺。
    科艾也会轮换上去，让贝诺特歇一歇，喘口气。
    欧倍青的费尔梅什丶快步的另一位车手兰帕特等人就离得更远了。
    领先集团已经被拉扯得四分五裂。
    ......
    根特-韦弗尔海姆古典赛本来应该是冲刺手的秀场。
    但近些年，赛事方增加了石头路的比例，也增加了爬坡的困难程度。
    这就让比赛的天平渐渐地往非传统意义上的冲刺手倾斜。
    像范阿尔特丶范德普尔丶佩德森这类的具备不俗爬坡能力的复合型冲刺手就能涌现出来。
    当然，这也是近些年世巡赛的一大趋势。
    很多比赛都进行了类似的调整。
    这些做法无可厚非。
    毕竟赛事要有更多的观众观看，就得想办法吸引波加查丶温格高这样的明星GC车手来参赛丶夺冠。
    从某种意义上来说，波加查去年能拿那麽多冠军。
    除了他实力足够强以外，他也是吃到了时代的红利——得到了赛事方的偏袒。
    本身两者也是相辅相成的关系。
    谁让公路车车坛就是GC车手的天下呢？
    冲刺车手再怎麽强大，也很难跟GC车手争夺流量。
    波加查丶温格高丶罗格利奇丶艾菲内普尔。
    甚至还有范阿尔特丶范德普尔等等。
    他们才是真正的公路车车坛大明星。
    菲利普森丶梅利尔丶米兰丶吉尔迈？
    他们是很强，也有很多粉丝。
    但跟波加查他们还是差了一个档次。

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