第263章 一针见血

    第263章一针见血
    聚光灯，完完全全笼罩住阿尔本，窸窸窣窣的议论不绝于耳，这让阿尔本好好体验了一把御三家的热度，一点点风吹草动在这里都将演变为惊涛骇浪。
    其实认真想想，第八好像也不是特别糟糕的成绩，毕竟，这是阿尔本职业生涯首次驾驶F1，并且只是第一次自由练习赛而已，没有必要上纲上线大惊小怪。
    重点在于，从汉密尔顿到博塔斯，前五名的差距只有0.217秒，可以说基本在同一水平线上，相差无几。
    第六名，则属于本赛季改名全新上线的阿尔法罗密欧的莱科宁，他距离汉密尔顿足足1.267秒，换而言之落后博塔斯的差距也已经超过一秒。
    天差地别，完全就是超越的鸿沟！
    然后，再看看阿尔本的「第八」，表情和态度一下就微妙起来了，面面相觑之间的眼神写满了意味深长。
    不过，也没有必要小题大做，谁知道红牛是不是学习上赛季的法拉利藏拙，反正冬季测试赛里霍纳就已经这样做了；现在延续策略，在第一次自由练习赛里故意给予阿尔本安排更多测试任务，准备让阿尔本如同陆之洲一样扮猪吃老虎，准备在排位赛带来惊喜，这绝对是霍纳做得出来的事情。
    更何况，不止红牛而已，所有车队似乎在第一次自由练习赛都有所保留，经历2018赛季的翻江倒海之后，所有车队都在全新赛季开始的时候变得谨慎起来——
    又或说野心勃勃。
    如果陆之洲这个石头缝里蹦出来的门外汉能够完成如此壮举，梅赛德斯奔驰一下被卷入混沌的动荡之中，那么他们为什么不能抓住机会杀出一条血路呢？
    将梅赛德斯奔驰拉下马来的，为什么不能是自己呢？
    红牛是这样想的，其他车队的心思估计也半斤八两。
    所以，第一次自由练习赛里，阿尔法罗密欧的莱科宁排名第六，红牛二队的科维亚特第七，他们都在阿尔本前面。
    赛点的维特尔仅仅十六，雷诺的里卡多则排名十七，两位上赛季引爆围场重磅的车手双双进入憋屈模式；但没有必要太惊讶，他们和莱科宁的差距都在0.4秒之内，并没有被彻底甩开，目前依旧看不出端倪。
    也许，第一次自由练习赛里只有威廉士是特例，佩雷兹落后汉密尔顿高达4.315
    秒，拉塞尔的差距更是大于5秒，放在围场里根本就不是一个级别的存在。
    当其他车队正在思考如把握机会冲击冠军的时候，威廉士依旧还在造车。
    显然，事情没有那么简单，围场里的较量不能看表面。
    一个非常重要的细节在于，红牛两位车手跑了二十二圈，梅赛德斯奔驰则跑了二十六圈，但法拉利一共只跑了十六圈，陆之洲和勒克莱尔在维修区里消耗大量时间，熙熙攘攘拥挤的维修区将一切探究视线隔绝在外。
    李灵雨一直目不转睛地盯著法拉利维修区，心脏高高悬起，暂时忘记呼吸，不由自主地暗暗捏一把汗。
    「哦吼吼，太刺激了！不愧是御三家，差距太小了，看来今年梅赛德斯奔驰和法拉利又有一番龙争虎斗了！」
    「胡说什么！法拉利是冠军！」
    「就是就是，陆之洲和汉密尔顿最快圈速的差距只有0.038秒而已，法拉利肯定藏拙了，这是在放烟雾弹呢，准备在排位赛带来惊喜！」
    吧啦吧啦，慷慨激昂，一个两个都按耐不住自己的亢奋。
    甚至不需要打量就能够猜测到，百分之百是新入坑的车迷，甚至可能是冠军车迷，纯粹因为陆之洲登顶车手世界冠军汹涌而至，对赛车本身可能一无所知。
    —法拉利在藏拙，梅赛德斯奔驰一样可能在藏拙。第一次自由练习赛的最快圈速参考价值非常有限。
    远的不说，2018年，澳大利亚大奖赛排位赛杆位由汉密尔顿创造，1：21.164，这也是阿尔伯特公园的赛道新纪录；同时，赛季全部结束之后，专业人士公认，汉密尔顿在阿尔伯特公园的杆位是整个赛季最精彩的飞驰圈之一，真正将赛道和赛车的潜能全部发挥出来。
    而眼前？
    汉密尔顿在第一次自由练习赛创造的最快圈速，1：23.599。
    一比较，答案不言而明，数字不会说谎，最为直观最为高效，用膝盖想就能够知道，他们没有尽全力。
    现在，2019赛季揭幕战和往年相比，更加紧绷更加焦灼，从第一次自由练习赛的张力就能够看出来了。
    此时，法拉利维修区忙碌不已神情严峻，不是因为赛车糟糕透顶、而是因为赛车不够优秀。
    如果法拉利想要冲击世界冠军，他们的标杆不是红牛，而是梅赛德斯奔驰，他们必须成为围场顶尖的存在才行，正是因为如此，必须以最严苛的标准对待这辆全新设计的赛车，为整个漫长的赛季奠定基调。
    李灵雨深深呼吸一口气，暗暗握拳为自己加油打气，她早就已经做好心理准备，2019
    赛季将是充满挑战的一个赛季，尤其是梅赛德斯奔驰这只巨龙已经警觉苏醒，法拉利和陆之洲必然将面临更多困境和难题。
    那么，就让这场战斗开始吧！
    事实，正是如此——
    表面来看，法拉利和梅赛德斯奔驰处于同一个水平线上，陆之洲和勒克莱尔甚至双双领先于博塔斯，他们完全没有必要摆出这样一副严正以待的姿态。
    然而，自家事，自己知。
    陆之洲也好、勒克莱尔也罢，在第一次自由练习赛的时候双双尝试压榨极限，他们都想看看这辆SF90推向极限的时候能够达到什么水准，尽管不是真正飞驰圈的全力推进，但实际测试效果确实堪忧。
    两辆法拉利已经在认知范围里放开手脚，但依旧落后于汉密尔顿。
    重点在于，梅赛德斯奔驰看上去游刃有余。
    陆之洲在认真研究汉密尔顿和博塔斯的第一次练习赛数据。
    他们的底盘在规则变化后反而更加稳定，中低速弯的转向补偿完成度惊人，前翼产生足够下压力的同时又不破坏尾端气流，高速弯、中速弯、低速弯全部保持稳定，重点不在于锋芒毕露的犀利，而在于包容一容错空间大，对不同赛道风格、不同驾驶风格的包容。
    简单来说，可以理解为不挑车手不挑赛道，适配度高。允许失误，却依旧跑得飞快。
    从汉密尔顿和博塔斯最后刷圈阶段的表现就可以看出来，两个人的节奏非常接近。
    两位梅赛德斯奔驰车手都没有完全放开手脚，压著节奏跑，但汉密尔顿和博塔斯的差距确实在缩小。
    和上赛季W09相比，这辆W10更加圆润更加稳定，赛车自身性能已经是顶尖之上的顶尖，早早展现火星车的潜力。在这样的情况下，反而是车手的发挥空间有限，即使压榨到极致，也很难挖掘出更多潜力。
    可想而知，赛车性能弥补车手能力的差距，本赛季，汉密尔顿和博塔斯的竞争可能进一步白热化。
    所以这就是沃尔夫没有选择拉塞尔、而是续约博塔斯的背后真正原因吗？
    也许————真相在于，不是因为沃尔夫个人对维特尔秉持偏见，不是因为沃尔夫在客户车队之间展开全盘布局。
    而是因为W10。
    梅赛德斯奔驰这辆W10性能彪悍堪称顶尖，这辆赛车给围场任何一位车手来开，轻而易举就能够进入领奖台的范围，在混合动力时代里，赛车性能的强势和彪悍是具有碾压性的，并且是不可逆转的。
    陆之洲也好、维特尔也罢，一旦他们加盟梅赛德斯奔驰，「汉密尔顿VS罗斯伯格」的历史就将再次重演；同时，沃尔夫担心拉塞尔受到陆之洲的激励，初生牛犊不怕虎，不管不顾地一举掀翻汉密尔顿。
    第一个赛季，被十八岁年轻人掀翻；第二个赛季，继续被一个二十岁年轻人掀翻而且还是自家人。
    这样的话，汉密尔顿的职业生涯可能就将急转直下，从此一蹶不振，所谓王者风范也将彻底成为历史。
    于是—
    和年轻血液比较起来，沃尔夫还是选择了听话的工具人，瓦尔特利—博塔斯。
    不过，与其说是沃尔夫不相信汉密尔顿的能力，更为准确一点来说应该是沃尔夫站在车队层面考量。
    在2019赛季，沃尔夫的首要任务是梅赛德斯奔驰上下团结一心以绝对强势绝对霸道的姿态回归王座，统治围场，不仅车队世界冠军志在必得，而且车手世界冠军也必须属于汉密尔顿，重新建立王朝。
    目标，不止是2019赛季而已，还有后续的更多赛季，梅赛德斯奔驰必须以杀鸡做猴的姿态给予正面还击，作为对2018赛季的回应，将法拉利以及其他车队的冲击全部压制下来，这才是建立统治延续王朝的正确打开方式。
    综合个人利益和车队利益，沃尔夫做出了最终选择。
    当然，一切只是猜测，陆之洲终究没有进入梅赛德斯奔驰内部，无从得知内幕；但如果是这样的话，一切都顺理成章，全部疑问迎刃而解，在陆之洲看来，这应该是现阶段最合理也最正常的解释。
    而且，不止如此。
    在陆之洲看来，梅赛德斯奔驰和赛点的空气动力学设计确实存在诸多相似之处，但本质差别是无法逆转的，那就是悬挂设计，准确来说基于倍耐力轮胎配方的理解展开的架构设计，这决定了赛车的续航能力一也就是轮胎耗损。
    赛点的单圈速度表现不俗，但稍稍多跑几圈就开始不稳定起来。
    正是因为如此，赛点今天一直不断进站，试图寻找出降低轮胎耗损曲线的办法。显然，赛点意识到继续长距离跑下去，这辆赛车的短板将暴露无遗，这是他们不希望劳伦斯—斯托尔看到的赛季新气象。
    毕竟，上赛季威廉士的遭遇就是前车之鉴：
    如果赛道表现不好，绝对不是兰斯—斯托尔的错，百分之百就是赛车的错。技术团队里有人必须背黑锅。
    劳伦斯—斯托尔就是如此护短，他从来没有掩饰，并且也不准备掩饰。
    在赛点团队看来，如果梅赛德斯奔驰能够解决这些问题，他们也一样能够解决，两支车队的猫腻只有他们自己知道。
    所以，他们只在排位赛和正赛之前解决隐患，到时候展现在老板面前的就是一支完美团队一辆完美赛车，所有担忧都不再是问题。
    以赛点为参照组，再看看梅赛德斯奔驰的第一次自由练习赛就可以发现，W10在长距离测试里依旧保持难以置信的稳定性，轮胎耗损控制出色，续航能力以及后续爆发力都不可小觑。
    显然，沃尔夫意识到了来自竞争对手虎视眈眈的目光，他没有预料到，赛点的存在会暴露自己的底牌。
    所以，梅赛德斯奔驰没有继续测试长距离，但也没有欲盖弥彰地匆匆离开赛道，反而是继续留在赛道上，转而测试其他项目，举手投足之间展现出来的从容和自信，可以看到沃尔夫对W10的绝对信念。
    正是因为如此，陆之洲无法百分之百确定这个判断，具体的长距离表现，只能等待正赛亲自确认了。
    种种细节来看，梅赛德斯奔驰在第一次自由练习赛里有所保留，甚至没有真正开启引擎模式全力推进，却依旧轻松压制住了放开手脚全力狂奔的法拉利双子星。
    那种从容，展现梅赛德斯奔驰无与伦比的强势和自信一经历上赛季的意外，他们打造出一辆围场遥遥领先的火星车，哪怕只是不经意间显露冰山一角也足以震慑全场。
    王者，就是王者！
    和上赛季相比，梅赛德斯奔驰、法拉利两支车队之间的差距，正在悄无声息拉开。
    对此，陆之洲并不意外。
    从去年夏休期的更新为基点展开望去，贯穿整个赛季的更新一贯如此，梅赛德斯奔驰的技术团队自前是围场的领先者，他们对规则的理解和对倍耐力的阅读是遥遥领先的，从设计到研发再到更新以及每一场比赛的具体调整，他们都是整个围场的标杆。
    全新赛季甚至还没有完全揭开序幕，围场里其他九支车队已经自动开启追击模式。
    这就是梅赛德斯奔驰的底气。
    红牛嘛，则稍稍不同，令人想起上赛季的法拉利，从冬季测试开始就不断释放烟雾弹，真真假假虚实难辨。
    不仅阿尔本的单圈看不出端倪，维斯塔潘的表现一样绵里藏针。
    维斯塔潘有没有竭尽全力，陆之洲暂时无从判断，他们和法拉利一样低调；但红牛在中低速弯区域的切线干脆利落，整体节奏控制比上赛季更加出色。
    关键，不在维斯塔潘身上，而在阿尔本身上。
    阿尔本是一个风格并不鲜明的车手，说好听一点是稳健，说难听一点则是中庸，他不擅长压榨极限，却能够在困难和颠簸之中始终保持稳定，对于轮胎的控制和节奏的拿捏，确实有他的一套东西。
    这样的车手，也许无法突破重围披荆斩棘，却能够稳住后方稳住局面，保证车队的底线不至于崩盘。
    和上赛季维斯塔潘搭档里卡多的组合相比，也许阿尔本能够为红牛托底。
    职业生涯首次踏上F1赛道，阿尔本在第一次自由练习赛里的表现，锋芒不足、稳妥有余，可以看得出来，红牛在全新赛季的这辆RB15确实稳定性方面有所提升。
    对比法拉利维修区的肃穆，红牛维修区燃烧一股昂扬斗志，尤其是在看到梅赛德斯奔驰双雄的表现之后，一个两个摩拳擦掌，视线交错碰撞之间写满雀跃。
    尽管迷雾重重，暂时无法窥破真相，但陆之洲相信，红牛的袖子里应该藏有秘密武器，他们的目标不是法拉利，而是梅赛德斯奔驰身下的王座—
    正如法拉利一样。
    危机和挑战，全部摆在眼前。
    显然，红牛没有把法拉利放在眼里，法拉利也一样没有把红牛放在眼里，他们的目标不是领奖台，他们为冠军而来。
    人人都渴望击败梅赛德斯奔驰。
    2018赛季，陆之洲做到了；但是，2019赛季，他们需要更进一步，不仅陆之洲需要再次完成不可能的任务，勒克莱尔也需要完成这项匪夷所思的挑战。
    现在就看红牛和法拉利，谁能够抢先一步完成如此壮举，亦或者是梅赛德斯奔驰再次顶住冲击成就伟业？
    王座，摆在眼前，一直都在那里，从来不曾动摇也从来不曾移动。
    但是，在通往王座的道路上却是腥风血雨千军万马。
    如果驾驶这辆行走在钢丝绳索之上摇摇欲坠发发可危的SF90，想要完成这项不可能的任务，那就必须剑走偏锋，进行一些大胆的疯狂的冒险的乃至于愚蠢的尝试，并且在不断尝试之中找到正确道路。
    一切，正如上赛季。
    去年，尽管陆之洲在阿尔伯特公园横空出世登顶冠军，爆出惊天冷门，那时候，谁都不知道赛季揭幕战就预示了赛季结局；但不要忘记了，梅赛德斯奔驰在阿尔伯特公园拥有巨大优势，如同后花园一般。
    当时，汉密尔顿在排位赛优势明显，以领先0.564秒的彪悍成绩拿下杆位。
    所以，这次也是一样，法拉利需要不同策略才行。
    一般来说，他们需要通过第二次自由练习赛模拟排位赛和正赛，收集不同数据，然后当天晚上召开战术会议，制定排位赛和正赛策略，并且在第三次自由练习赛里确认相关调校、设置以及具体情况等等。
    此时横亘在眼前的问题在于，SF90面临的挑战不是一个两个，如果想要收集全部数据，一次自由练习赛的时间恐怕远远不够，哪怕陆之洲和勒克莱尔分工合作全力以赴也还是不够，那么，怎么办？
    这需要一位领袖挺身而出，全盘布局，杀伐果决，做出取舍。在脑海里制定一个粗略方案，确定方向；围绕潜在的策略可能性展开测试，有针对性的收集数据，在有限的时间里尽快确定一个策略方针。
    这是提升第二次自由练习赛乃至于第三次自由练习赛工作效果的唯一办法。至于效果，责任就全部落在这位领袖的肩膀上，他的判断、他的分析、他的决策，尽管普通人看不到，但重要程度完全不逊色于坐镇后方的策略团队。
    上赛季，这项工作是由技术工程师负责的——乔克—克利尔。
    此时，也是一样。
    目光全部落在克利尔身上，克利尔正准备开口，却下意识地看了陆之洲一眼。
    在今年休赛期，克利尔、梅基斯、博雷佩勒他们和陆之洲度过了大量时光，克利尔清楚车队内部管理派和技术派的斗争，他也知道陆之洲正在试图融入技术团队，在模拟器测试数据的基础上融入自己的亲身体验，尽可能地让赛车迎合车手，而不是车手一次次地在机械壁垒面前撞墙被迫临阵调整。
    显然，技术团队的专业人士们不喜欢车手指手画脚，他们就希望车手乖乖专注赛道，管好自己的一亩三分田。
    没有针对陆之洲的意思，面对汉密尔顿、维特尔、阿隆索等等全部都是一样，不是所有车手都能够成为尼基—劳达和麦可—舒马赫的，没有金刚钻就别揽瓷器活。
    尤其是马拉内罗的技术团队。
    当然，前线维修区的团队心态稍稍好一些，但程度有限，如果不是因为上赛季和陆之洲并肩作战拼下那座车手世界冠军，并肩作战的情谊依旧占据重要份量，恐怕他们此时早就已经让陆之洲滚蛋了。
    车手世界冠军，那又如何？在真正专业技术问题面前，一样得靠边站。
    老实说，克利尔是夹心饼干，左右为难，他必须和自己的兄弟们统一阵线；但同时，他又相信陆之洲。
    克利尔相信，法拉利复兴的希望就在这个年轻人身上。
    犹豫和摇摆之间，克利尔终究还是朝著陆之洲轻轻点头示意。
    反观陆之洲，自信满满、镇定自若，在旁人看来，这是车手世界冠军给予的底气；但如果询问蒙法蒂尼就知道，这不是车手世界冠军光环，而是陆之洲的一贯作风，现在他们看到的陆之洲才是真实的模样。
    同时也是在马拉内罗青训学院里赢得技术团队拥护爱戴的那个年轻人。
    现在，终于显露出原本的锋芒。
    「排位赛，降低阻力、前翼轻微倾角调整，悬挂调硬，以博一圈速度。」
    「正赛，提升后端下压力、加大尾翼角度，配备保护轮胎窗口。」
    简洁，明了，单刀直入。
    陆之洲没有废话，这是双轨战术，冒险与保险兼具，在摇摇欲坠的钢丝绳索之间寻求一个绝妙的平衡点，以车手的极限驾驶完成拼图最后一块，可以预见，排位赛和正赛都将是一场挑战自我的较量。
    朴素直白的话语斩钉截铁，一下正中靶心。
    维修区里窸窸窣窣地骚动起来，看到陆之洲代替克利尔发号施令，越俎代庖地展现一号车手的驾驶，第一反应就是抗拒，一种本能的回应，同样的话语，克利尔转达陆之洲的意思和陆之洲直接表达，却是两种截然不同的结果。
    然而，骚动才刚刚冒头，迎面而来就可以看到陆之洲清澈明亮的目光，坦荡而直接地正面撞击回来。
    一下，掐住喉咙维修区里的这些人全部在现场亲眼见证英特拉格斯的逆转和亚斯码头的辉煌，当他们呼喊队长的时候是全心全意的，真正为这个年轻人折服；此时再次面对陆之洲，一种无形的压力瞬间掐灭了声音。
    然后，梅基斯凸显出他的作用来，恰到好处地插话，不仅缓解气氛，而且冲散矛盾，一下把注意力拉拽过来。
    「那夏尔呢？」
    显然，勒克莱尔不在这里，勒克莱尔和他的团队在隔壁，他们的策略也轮不到陆之洲在那里出谋划策。
    但是，梅基斯的位置不同，他同时兼顾陆之洲和勒克莱尔两个人，由他来询问意见，著实再合适不过。
    在这里，梅基斯不仅是询问勒克莱尔的策略，同时也是询问法拉利正赛的策略，陆之洲和勒克莱尔在第二次自由练习赛里必须分别测试不同内容，最终测试数据共享，为他们制定正赛策略奠定基础。
    如果两位车手能够完美配合，破局的机会就更大一些。
    陆之洲轻轻抬起下颌，眼睛里的光芒正在微微闪烁，「前翼角度加一些，追求弯道节奏的稳定和连贯。」
    在陆之洲看来，勒克莱尔的驾驶风格如同水银泻地一般，非常具有观赏性，尤其是排位赛的飞驰圈，一气呵成之感绝对称得上赏心悦目，他的单圈速度绝对是围场数一数二的存在。
    所以，勒克莱尔是非常讲究节奏和流畅的车手，他需要把那一口气捋顺，其他的细节自然能够跟上。
    和陆之洲相比，勒克莱尔应该采用不同的调校。
    当然，不止是为勒克莱尔考量而已，这是解决SF90中低速弯节奏混乱的另外一种方案，陆之洲也需要收集足够数据，看看他更适合哪种调校；如果不适合，排位赛和正赛里又应该如何驾驭这辆赛车。
    专业，客观，犀利—
    真正的专业人士一下就能够识别出话语的份量，窸窣窣的骚动继续沉淀下去。
    克利尔顺势开口，「没问题。就这样办。」
    一句话，盖棺定论，在其他声音冒头之前画上句号。
    然后，转身，拍手，「一个两个，动起来，愣在原地做什么，接下来第二次自由练习赛的任务繁重，没有时间在这里继续关注比佛利娇妻」的八卦，快快快！」
    繁忙、紧凑、专注、拥挤一第二次自由练习赛拉开序幕，整个阿尔伯特公园硝烟弥漫，十支车队全部紧锣密鼓脚不沾地地忙碌起来。
    法拉利————依旧是一派热火朝天的繁忙景象，二十二号赛车和十六号赛车持续在维修区里进进出出：不过，和第一次自由练习赛稍稍不同，这次法拉利两辆赛车停留在赛道之上的时间占据绝大部分。
    ——
    事实上，法拉利是第二次自由练习赛里测试圈数最多的车队一梅赛德斯奔驰仅仅跑了三十一圈，红牛跑了三十三圈，而法拉利整整跑了四十圈。不仅在御三家里领先，而且领先整个围场，比其他任何一支车队的测试圈数都更多，展现出截然不同的姿态面貌。
    第一次自由练习赛，测试圈数围场最少，神秘兮兮地，犹抱琵琶半遮面。
    第二次自由练习赛，测试圈数围场最多，大开大合地，似乎终于放开手脚。
    一个在天，一个在地。
    全新赛季的第一个周五，法拉利展现不同面貌，以另外一种方式蒙上神秘面纱，令人完全捉摸不透，无从判断他们的真实状态。
    但是，不确定是不是一种错觉，陆之洲和勒克莱尔的配合没有任何缓冲期磨合期，一下就进入轨道；不是两位车手的直接对话，而是两位车手的P房，一直紧密沟通密切合作，完全没有上赛季的隔阂。
    当然，也许这是错觉，可能是法拉利的官方表演，可能是因为陆之洲和勒克莱尔私底下关系熟悉所带来先入为主的偏见，可能是自己胡思乱想的脑补，可能平静表面底下隐藏的汹涌暗潮几乎压不住。
    唯一一点能够百分之百确认的关键就是，法拉利依旧是围场顶流。
    不止奈飞拍摄团队、F1官方直播平台、新闻媒体记者、现场狂热车迷，就连围场车队也全部密切关注，梅赛德斯奔驰和红牛都有人全程盯著法拉利的一举一动，天然焦点，聚光灯自然而然地聚集。
    然而，依旧没有看出端倪。
    第二次自由练习赛全部结束的时候，人们以为自己能够得到更多信息，窥探接下来排位赛和正赛的故事走向；但结果却是陷入更多困惑之中，云里雾里、满头问号，新赛季依旧笼罩在团团迷雾里。
    梅赛德斯奔驰双雄携手霸占第二次自由练习赛最快圈速排行榜，汉密尔顿第一，博塔斯第二。
    这不是新闻；新闻在于，他们的单圈速度遥遥领先，排名第三的维斯塔潘落后0.800
    秒，差距一下被拉开。
    尽管自由练习赛的单圈速度只具有参考价值，不具备实际意义；但一个参考摆在眼前，还是略显吓人。
    换而言之，梅赛德斯奔驰已经进入下一个层次，W10这辆火星车在自己的世界里独自玩耍，其他所有车队全部被彻底抛下，没有一支车队能够和他们并驾齐驱，如此差距甚至比上赛季更加夸张离谱。
    W10，彪悍如斯！
    从第三名到第十名，差距则在0.4秒以内，基本全部都在一个层次上玩耍，快一些慢一些都在正常范围。
    红牛分别占据第三第四，阿尔本似乎终于进入正轨；莱科宁第五，雷诺双车分别占据第六和第七。
    一直到第八和第九才看到法拉利的名字，陆之洲、勒克莱尔一前一后，陆之洲领先勒克莱尔十分之一秒，尽管暂时无法摸索法拉利的状态，但确实能够看出来，勒克莱尔依旧在适应SF90，略显挣扎。
    最后，第十名则是哈斯的马格努森。
    一方面，人们惊叹于阿尔法罗密欧和哈斯带来惊喜，双双闯入前十，同样使用法拉利引擎，法拉利反而被客户车队抢走风采，那么，摆在眼前的事实就再明显不过，显而易见地，法拉利正在放烟雾弹。
    「法拉利这戏，做过头了！没有人会相信他们居然就连阿尔法罗密欧都跑不过。」
    另一方面，人们又惊讶于赛点和威廉士的挣扎，梅赛德斯奔驰一骑绝尘的情况下，客户车队却如此拉垮？威廉士依旧在造赛车，那就算了；但赛点呢，维特尔第十三、斯托尔第十六，这也不正常。
    毕竟，哪怕撇开梅赛德斯奔驰和赛点今年休赛期不为人知的秘密交易不说，不应该忘记赛点上赛季是印度力量，在卷入经营危机之前，他们是围场排名第四的车队，完全具备力量冲击御三家的位置。
    所以，在劳伦斯—斯托尔全新资金注入之后，赛点怎么可能如此拉垮？
    「赛点是在配合梅赛德斯奔驰演出吗？梅赛德斯奔驰和法拉利是不是正在上演双簧，这是什么相爱相杀的剧本？」
    真真假假、虚虚实实，一切都是策略。
    脱颖而出的梅赛德斯奔驰，低调行事的法拉利，一直遮遮掩掩却泄漏些许锋芒的红牛，在惊涛骇浪之中不甘夹缝求生悄悄亮出獠牙的雷诺，蒙上一层面纱看不清楚真实情况的赛点————
    种种，种种，全部没有例外，一个两个都在往外抛烟雾弹。也许，整个围场里唯一保持真我的就是威廉士，在远离纷争和混乱的吊车尾位置自己一个人玩耍，佩雷兹和拉塞尔真是一点脾气都没有。
    喧嚣，似乎才刚刚拉开帷幕，转眼周五一整天的繁忙和紧张已经落下帷幕。
    夕阳漫天，在地平线尽头熊熊燃烧，铁佛寺们的红色交相呼应，将阿尔伯特公园映染出一片绚烂。
    诺里斯一路往前，从维修区最里面的位置往外，脚步在出口附近停下来，站在维修区门口，往里面探头探脑。
    如同周五放学前往同学家寻找小伙伴一起出来玩耍的孩子一般。
    「之洲！陆之洲！」诺里斯站在那里大声呼喊著。
    「嘿，兰多。」旁边传来一个声音，诺里斯转头一看，迎面而来的正是博雷佩勒，「他们正在里面开会。短时间内估计不会结束，怎么，今晚是游戏之夜？」
    诺里斯挠挠头，「不，就是询问他们要不要一起吃晚餐。夏尔也在里面？」
    博雷佩勒点点头，「对，车队会议。」
    诺里斯摊开双手，「那就没有办法了。看来，只有我先下班享受大餐了，哦吼！」—
    边说著，一边做了一个后仰投篮的姿势，「告诉之洲，他的那份龙虾，我代替他享受了，不要太羡慕，小心别在会议上流口水。」
    不止法拉利而已，红牛的维斯塔潘和阿尔本一样在开会，威廉士维修区更是忙碌得脚不沾地停不下来。
    早早下班的诺里斯看起来格外悠闲，不确定这是好事还是坏事。
    幸运的是，后面传来赛恩斯的呼唤，一边喊著「兰多」一边追逐上来，两位迈凯伦队友肩并肩地下班了。
    博雷佩勒目送著诺里斯离开的背影，转身迈开脚步，朝著会议室方向走去，今晚还有繁重的工作在等待著。
    第二次自由练习赛，烟雾弹？
    是。也不是。
    法拉利确实面临繁重的测试任务和调校方案，第二次自由练习赛根本没有时间玩心机，与其专注别人，不如专注自己。
    但同时，法拉利也清楚，其他车队都在关注自己打探消息，他们干脆顺水推舟，故意把测试圈数推向极致，真真假假、虚虚实实，他们继续坚持自己的脚步，把猜测和困惑的空间留给竞争对手，第二次自由练习赛的时间压榨得干干净净，牢牢把握机会完成更多测试。
    现在，测试暂时到一段落，接下来就是分析数据制定策略的时间。
    另外一番工作，正式开始！
    周五的夜晚，将是一个非常非常漫长的夜晚。