第1001章 B端和G端的机会

    第1001章B端和G端的机会(第1/2页)
    张静茹保持着职业微笑：
    “非常抱歉先生，我们启界品牌秉承公平公正的原则，严格按照订单顺序排队交付，不支持加价插队。
    这也是为了保障所有客户的权益。”
    她心里清楚，这种看似“不通融”的规定，长远来看，恰恰是维护品牌信誉的基石。
    男士点了点头，在张静茹的协助下直接在小程序上下了订单，整个过程不到五分钟。
    在张静茹笑着把这个爽快的客户送到大门口时，旁边传来一阵小小的骚动。
    一位50出头大叔指着展车，声音洪亮：
    “小妹，这车我看了网上的视频，说能自己开？靠谱吗？比我那开了十年的老帕萨特如何？”
    张静茹赶紧走过去，耐心解释：
    “叔叔，我们的智能驾驶是辅助系统，不是完全自动驾驶，驾驶员始终是需要监控路况并准备接管的。
    不过，在高速上或者堵车时，它能大大减轻您的驾驶疲劳。
    至于和帕萨特比，那是完全不同的体验了，就像智能手机和功能机的区别。”
    她一边说，一边示意同事拿来平板，给大叔播放了一段高速NOA的演示视频。
    大叔看得啧啧称奇。
    与此同时，用户中心的后台，店长正在接听一个来自总部区域经理的紧急电话。
    “......对，订单数据我看到了，非常好！
    但总部刚下发通知，要求所有门店严格执行交付流程标准，绝不允许为了赶工而降低交付质量！
    尤其是PDI（售前检测）环节，必须百分百检查到位！
    第一批车，口碑至关重要，绝不能出任何纰漏！”
    店长连连称是，挂掉电话后，立刻召集所有交付专员开会，反复强调质量和流程。
    前台是销售的火热战场，后台则是保障口碑的生命线，两者同样重要。
    这样的场景，在全国各地的华兴用户中心不断上演。
    销售们累并快乐着，这是典型的“幸福烦恼”。
    店长忙着协调试驾车，确保每一组意向客户都能体验到核心功能；
    交付专员则已经开始提前学习流程，为即将到来的交付高峰做准备。
    在华兴总部，战略投资部的分析师张宇，正将一份初步分析报告递给他的主管。
    “头儿，这是我们对M5发布后市场反应的初步分析。除了C端消费市场的火爆，还有一个现象值得关注。”
    主管接过报告，示意他继续说。
    “根据我们监测到的公开招投标信息，以及一些渠道消息，已经有多个地方政府和大型企业集团在内部讨论，将启界M5列入公务用车或高管用车的采购考察清单。”
    张宇指着报告中的一页说道。
    “原因？”主管言简意赅。
    “主要有三点：
    第一，品牌形象。华兴作为中国科技企业的标杆，其品牌调性符合公务用车的形象要求，既不张扬，又彰显科技实力。符合公务用车对可靠性和安全性的高要求。
    第二，M5的‘国产化’属性，尤其是在核心系统和芯片上展现出的自主可控能力，在当前的大环境下是加分项。
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    第三，其智能化和新能源特性，也与政府推动绿色出行和智慧城市建设的方针契合。
    第四，产品特性。M5的大六座空间，非常适合接待和团队出行；智能化和静谧性，则提升了乘坐舒适度和办公效率。”
    主管若有所思：
    “这确实是一个非常重要的信号。
    TOB（企业端）和TOG（政府端）市场一旦打开，其稳定性和规模效应会非常可观。
    你继续跟进，重点观察是否有标杆性的采购订单落地。
    这可能会成为我们车BG业务一个意想不到的增长极。”
    张宇点点头：“明白。另外，资本市场对启界品牌的估值预期也在快速上调。
    已经有券商联系我们，想了解分拆车BG融资的可能性。”
    主管笑了笑：“那是后话了，而且那也是徐老板和陈老板他们的事情。
    眼下，还是要先把产品做好，把交付搞定。
    基础不牢，地动山摇。”
    ......
    而此刻，陈默的办公室内，冷静与高效是主旋律。
    林雨晴不仅整理了舆情，还附上了一份竞品动态摘要，其中重点标注了某竞争对手疑似准备发起的“质疑营销”。
    陈默扫了一眼，对林雨晴说：
    “把这些竞品的动向，同步给姚总（姚尘风）的市场团队和徐总（徐平）的公关团队。
    我们不需要直接回应，但要让他们心中有数，做好预案。
    我们的重心，始终是做好自己的产品和服务。”
    然后，他转向赵梦：
    “明天下午车BG核心组例会的议题，再细化一下。
    供应链方面，我要听到的不是‘正在努力’，而是具体到每一家核心供应商（电池、芯片、激光雷达）的负责人、产能爬坡计划、以及我们的备选方案是什么。
    质量管控方面，我要看到PDI检查清单的升级版，以及针对早期交付车辆的质量追溯和快速响应机制流程图。”
    赵梦迅速记录，并补充道：
    “陈总，架构与集成部的同事刚才发来邮件，他们在最后的系统联调中，发现了一个极低概率下，座舱系统与智驾系统在信息显示上可能存在毫秒级的延迟不同步问题，正在全力定位。
    他们申请延长今晚的测试时间。”
    陈默立刻回应：
    “批准。告诉他们，不要怕发现问题，关键是解决问题。
    这种细节问题，用户可能短期内不易察觉，但长远看影响体验。
    必须在上量前解决掉。
    需要协调其他团队资源，直接报给我。”
    接着，他又查看了蒋雨宏团队发来的ADS系统OTA升级规划V1.1版，在上面批注：
    “首次OTA升级的功能选择，应以解决用户反馈最集中的问题和提升基础体验稳定性为首要目标，炫技的新功能可以适当后置。”
    在陈默的调度下，庞大的车BG机器精密地运转着。

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