第 646 章：中转站

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    拼船的事，白玲算了一笔账，觉得可行，但有一个前提——得有一个中转港。澳洲的矿船从西海岸到东海岸，再到东南亚，航程太远，中间得有个地方卸货、分装、再转运。白玲在地图上画了几个圈，最后圈定了巴布亚新几内亚的莫尔兹比港。
    莫尔兹比港的位置好，往南是澳洲东海岸，往北是菲律宾和印尼，往西是印尼的镍矿和铜矿。港口条件一般，但胜在位置关键。白玲把方案放在顾长根桌上：“莫尔兹比港现在是澳洲管着，但巴布亚新几内亚马上要独立了。趁独立之前把港口租下来，价格便宜，手续简单。等独立之后，新政府上台，谈判就麻烦了。”
    顾长根翻了翻方案，把高晋叫了过来：“你跑一趟莫尔兹比港。找当地的华人商会摸底，看看港口谁说了算，地皮在谁手里。另外，查一查巴新独立的时间表，独立之前必须把合同签了。”
    高晋带着两个人飞了莫尔兹比港。这地方比珀斯还热，空气里黏糊糊的，满街都是槟榔渣和椰子壳。高晋通过当地华人商会搭上了一个做椰干和木材生意的华人，叫周永福，在莫尔兹比港住了十几年，跟当地几个部落的头人关系不错。
    周永福在自家仓库里给高晋倒了杯椰子水，一边倒一边说：“莫尔兹比港的码头现在是澳洲人管着，但土地是当地部落的。澳洲人租了部落的地，租期快到了。巴新一独立，澳洲人肯定撤，到时候谁签了租约，地就是谁的。”
    高晋问了一句：“部落的头人好说话吗？”
    周永福摇了摇头：“头人好说话，但底下的人不好惹。莫尔兹比港周边有三个部落，每个部落都有自己的地盘。澳洲人当年签租约的时候，只跟其中一个部落签了，另外两个部落一直不服气。你要是想租码头，得把三个部落都摆平。”
    高晋把周永福的话记下来，第二天就去找了港口周边的三个部落头人。第一个头人叫卡布，六十多岁，抽着槟榔叶卷的烟，说话慢悠悠的。高晋把条件摆出来：租码头五十年，租金按年付，码头用工优先从三个部落里招。卡布听完之后点了点头：“码头可以租给你，但有一个条件——码头的保安得用我们部落的人。”
    高晋没有当场答应，又去见了第二个头人。第二个头人叫马塔，四十多岁，比卡布精明得多。他一开口就问高晋：“澳洲人当年签租约的时候，只给卡布那个部落分了钱。我们另外两个部落一分没拿到。你租码头，租金怎么分？”
    高晋把周永福叫过来商量了一下，最后定了一个方案：租金分成三份，三个部落各一份。码头的保安从三个部落里各招一批，轮流值班。马塔听完之后点了头。
    第三个头人叫波马，最年轻，三十多岁，手下有一批年轻人。波马的条件更直接：码头修好之后，给他部落的年轻人留五十个固定工作岗位。高晋答应了。
    三个部落都摆平之后，高晋去找了澳洲港务局的人。澳洲人正忙着撤走，听说有人愿意接手码头，恨不得倒贴钱。高晋用八十万澳元签了五十年的租约，码头旁边的地皮也一并租了下来，准备建仓库和中转站。
    合同签完的第三天，巴布亚新几内亚宣布独立。新政府上台之后，果然有人跳出来说码头租约有问题，要重新谈判。高晋把三个部落头人请到莫尔兹比港，让卡布、马塔和波马三个人在新政府面前表了态：码头租约是三个部落共同签的，新政府要是想撕毁租约，先问问三个部落的几千号人答不答应。
    新政府的人一看三个部落抱团，不敢硬来，租约就这么保住了。
    莫尔兹比港的中转站建起来之后，澳洲的铁矿和煤炭先运到莫尔兹比港，跟印尼的镍矿、菲律宾的铜矿拼船，再运回香港。拼船的运费比单运便宜了三成，量大了，利润翻了一倍多。
    白玲把第一季度的报表放在顾长根桌上：“莫尔兹比港的中转站跑顺了之后，我们从澳洲和东南亚运回的矿产品，成本比之前降了三成。日本和韩国的买家已经开始主动找上门了。”
    顾长根翻了翻报表，平静地开了口：“中转站跑顺了，接下来该修自己的船了。老用租来的船，运费的大头都被船东赚走了。让爱军去欧洲学造船，学了两年，也该回来练练手了。”
    谭雅丽在旁边接了一句：“爱军在欧洲的船厂实习快结束了。他前几天来信说，荷兰人愿意给他写推荐信，让他去德国的大船厂再待一年。”
    顾长根想了想：“让他回来。荷兰和德国的经验学得差不多了，回来自己干。我们在香港或者东南亚找一个船坞，先造几条五千吨的散货船试试水。造好了，以后矿船自己造，运费再降一截。”
    顾爱军是那年秋天回到香港的。
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    他在荷兰鹿特丹的船厂待了两年，又在德国汉堡的大船厂实习了一年，回来的时候带了一箱子图纸和笔记，人瘦了一圈，但眼睛亮得很。顾长根去机场接他，看到儿子从闸口出来，手里拎着两个大箱子，背上还背着一个帆布包，走路的时候背挺得笔直，跟三年前出去的时候判若两人。
    车上顾爱军没怎么说话，一直看着窗外的街景。到了太平山顶的庄园，他把箱子往屋里一放，转头对顾长根说了一句：“爸，我看过了，香港的船坞不行。太小，设备也旧。要造船，得找个新地方。”
    顾长根给他倒了杯茶：“说说。”
    顾爱军把一张东南亚地图铺在桌上，手指点在马来半岛西海岸的位置：“槟城。槟城港旁边有一块空地，水深够，岸线长，离新加坡和印尼都近。马来西亚政府最近在招商，政策给得很优惠。如果在槟城建一个船坞，造五千吨到一万吨的散货船，成本比在香港低三成，比在欧洲低一半。”
    顾长根看着地图，想了想：“槟城是林有福的地盘。他在那边做航运和渔业，跟当地政府的关系不错。你去找他，让他帮忙牵线。”
    顾爱军第二天就飞了槟城。林有福在槟城港的办公室里见了顾爱军，听完来意之后，把当地政府的招商政策翻出来，一条一条地过了一遍。
    “政策没问题，地价也便宜。但有一个麻烦——槟城港旁边的地皮，有一块是当地一个拿督的。这个拿督叫拉赫曼，跟槟城州政府的关系很深，他不点头，地皮批不下来。”
    顾爱军问了一句：“拉赫曼要什么？”
    林有福笑了笑：“他要股份。你建船坞，他得占三成。不给他，地皮拿不到。”
    顾爱军没有急着答应，先给顾长根打了电话。顾长根在电话里听完，平静地开了口：“三成太多。给他两成，但有一个条件——船坞的管理权归我们，他只管分红。另外，船坞的员工招聘，优先从槟城本地招。他要是同意，就签。不同意，换地方。马来西亚不止槟城一个港口。”
    顾爱军把话传给林有福。林有福去找拉赫曼谈了两天，回话说拉赫曼同意了，两成股份，管理权归顾家。
    地皮批下来之后，顾爱军从香港和欧洲各订了一套造船设备。香港这边从德国买的是二手货，但成色不错，价格只有新设备的三分之一。欧洲那边从荷兰买了一套新的切割和焊接设备，走鹿特丹港运到槟城，运费比从香港走便宜两成。
    船坞动工那天，拉赫曼亲自来剪彩。这人五十多岁，马来人，穿着传统服装，说话慢条斯理，但对船坞的进度盯得很紧，隔三差五就来工地转一圈。顾爱军跟他打了几次交道，发现这人虽然要股份，但办事不含糊，工地上的水电和道路都是他帮忙协调的。
    船坞建到一半的时候，顾爱军发现了一个问题——造船的钢板从欧洲运过来太贵了。一吨钢板从荷兰运到槟城，运费比钢板本身还贵。他给顾长根打了电话，顾长根在电话里想了想：“澳洲的铁矿运回香港，在香港炼成钢，再运到槟城。运费比从欧洲运便宜一半。你去找高晋，让他把澳洲的铁矿石分一部分到香港的钢厂。”
    顾爱军给高晋打了电话，高晋从丹皮尔港调了一批铁矿石运回香港。香港的钢厂炼成钢板之后，装船运到槟城。第一批钢板到港的时候，顾爱军蹲在码头上验货，拿卡尺量了一下厚度，又让工人做了拉伸测试，结果全部达标。
    半年后，槟城船坞的第一条散货船下水。船不大，五千吨，但全是槟城船坞自己造的。顾爱军站在船坞的观礼台上，看着新船从船坞里滑进水里，船头溅起的水花打湿了前排几个嘉宾的裤子。拉赫曼站在旁边，拍着顾爱军的肩膀，嗓门比平时大了两倍：“顾，这条船造得好。比我从日本买的便宜两成，质量还不差。”
    顾爱军笑着开了口：“拉赫曼先生，这只是第一条。明年船坞能造四条，后年能造六条。到时候槟城的船队全换成我们自己造的船，运费还能再降一截。”
    拉赫曼拍着他的肩膀，笑得满脸褶子。
    消息传回香港，顾长根在办公室里看完顾爱军的汇报，把谭雅丽叫了过来：“爱军那边跑顺了。第一条船下水，第二条船的订单已经签了。让他明年把船坞扩一倍，造一万吨的船。以后澳洲的矿、印尼的镍、菲律宾的铜，全用我们自己造的船运。”
    谭雅丽把话记下来，忽然问了一句：“那苏联人呢？他们在槟城有没有活动？”
    顾长根平静地开了口：“让高晋在槟城留一个组盯着。苏联人在东南亚的暗桩不少，槟城是马来西亚的航运中心，他们不会放过。有动静再说。”

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