第440章来势汹汹的比亚迪

    第440章来势汹汹的比亚迪(第1/2页)
    “2018年，无界汽车全年累计交付量：815，000辆！”
    下方是细分的车型数据：
    “行政旗舰无界S7，全年交付突破120，000辆；”
    “国民家轿无界S3，全年交付突破350，000辆；”
    “城市精灵无界S1，全年交付突破210，000辆；”
    “微型代步无界mini，全年交付突破135，000辆。”
    这张海报一出，关注这方面的人瞬间陷入了死一般的寂静，紧接着便是铺天盖地的惊呼。
    #无界汽车年交付破81万辆#的词条，在不到半个小时内，直接冲上了微博热搜第一，后面跟着一个刺眼的“爆”字。
    网友们看着这个数字，简直不敢相信自己的眼睛。
    “81.5万辆？！我没眼花吧？这是新能源汽车的销量？！”
    “疯了吧！新能源卖得这么好吗？我以为一年能卖个十万辆就已经很牛了！”
    “楼上的，你平时都不出门的吗？你现在走到大街上看看，等红绿灯的时候，前后左右绝对能看到无界的车标。尤其是那个S3和S1，简直是烂大街了！”
    “太恐怖了，无界S7可是均价在二十大几万的车啊，一年硬生生卖了十二万台！这直接把合资车的B级车市场给掀翻了吧！”
    “这销量，放在整个华国汽车圈，绝对能排进单一品牌的前列了。无界才成立多久啊？两年多？许晨这是开挂了吧！”
    “友商看完这张海报，估计今晚都没法睡觉了。”
    网友们说得没错，此时此刻，友商们看着无界汽车发布的这张战报，确实嫉妒得牙都快咬碎了。
    在魔都的蔚来汽车总部。
    李斌坐在办公室里，看着屏幕上的“815，000”，眼神里满是苦涩。
    蔚来在2018年整整一年，都在为“交付一万辆ES8”这个生死目标苦苦挣扎，团队上下累得脱了一层皮，好不容易在年底前勉强凑齐了数字。
    一万辆，对于造车新势力来说，已经是一个巨大的里程碑了。
    可是现在，转头看看无界汽车。同样是造车，同样是搞新能源。人家高端的S7一年卖了十几万台，全系加起来干到了八十多万台！
    这是什么概念？这是八十倍的差距！这已经不是弯道超车了，这简直是开着火箭在天上飞，他们在地上连尾气都闻不到。
    “都是造车，咱们还在泥潭里解决供应链问题，人家天宇不仅把量冲上去了，连自家的远洋船队都建好了准备出海了……”李斌靠在椅子上，感到一阵深深的无力感。
    在小鹏和理想的总部，何小鹏和李想同样沉默不语。
    他们的新车才刚刚发布或者即将交付，原本还想着在2019年大展宏图。但无界汽车用这81.5万辆的恐怖基数，硬生生地在他们面前筑起了一道难以逾越的高墙。
    而在传统车企阵营，震撼同样巨大。
    一汽、上汽、广汽等合资品牌的高管们，看着无界S7那十二万辆的交付数据，后背一阵发凉。
    他们最赚钱的雅阁、迈腾、凯美瑞，市场份额正在被这款纯电轿车以一种肉眼可见的速度疯狂蚕食。
    吉利的李书福在看完数据后，立刻给研发和销售部门下了死命令，必须加快新能源车型的投放节奏，绝不能让无界在各个细分市场把生态位全部占死。
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    比亚迪的王船夫则是看着无界汽车和天擎能源的双份报表，眼神深邃。
    “八十万辆车，一百多亿的利润……”王船夫喃喃自语，“天宇现在的体量，已经彻底成势了。2019年，汉EV必须打赢，这是我们唯一的机会了。”
    无界汽车的这份年终战报，就像是一记响亮的耳光，打醒了所有还在对新能源汽车抱有怀疑态度的人。
    它用最真实的数据向世界宣告：在华国市场，智能电动汽车取代传统燃油车的拐点，已经提前到来了。
    而引领这个拐点的，不是大洋彼岸的特斯拉，而是扎根中原的天宇集团。
    ......
    2019年1月下旬，中原大地依然寒风凛冽，但华国的新能源汽车市场却已经被彻底点燃。
    无界汽车那张“年交付81.5万辆”的战报，余温还未散去。
    仅仅过了半个多月，一直憋着一股劲的新能源老牌巨头比亚迪，终于不藏了，直接向全行业亮剑！
    比亚迪官方高调宣布：将于1月底在深圳坪山总部，隆重举行“比亚迪核心技术暨全新旗舰车型发布会”。
    在这场发布会上，比亚迪将把原本计划在未来两年内分批亮相的“刀片电池”、“e平台3.0”以及全新旗舰轿车“汉EV”，强行糅合在一起，提前到2019年Q1进行联合发布！
    天宇集团总部自然也收到了比亚迪发来的最高规格邀请函。
    许晨看着桌上的邀请函，笑了笑。
    他原本确实想亲自去深圳给王船夫捧个场，但年底这段时间，天宇远洋的船队刚刚开始跑航线，青云航空的货机调配也需要他拍板，再加上无界S9量产前的最后几轮海外测试正在关键节点，他实在是抽不开身。
    “老孟，这趟深圳你就替我跑一趟吧。”许晨把邀请函递给无界汽车CEO孟学军，“船夫哥这次是带着大招来的。汉EV可是直奔着咱们无界S7的核心腹地去的，你去现场感受一下这位老大哥的底蕴。”
    “明白，许总。”孟学军接过邀请函，神色认真，“知己知彼，我也正好去看看比亚迪这套八合一电驱到底做到了什么程度。”
    两天后，深圳坪山，比亚迪演播大厅。
    发布会现场人声鼎沸，国内外上百家媒体、汽车行业分析师以及各大供应链高管齐聚一堂。
    孟学军作为天宇集团的代表，被极其客气地安排在了第一排的核心VIP座位上。
    上午十点，发布会正式开始。
    穿着标志性深色西装的比亚迪董事长王船夫，迈着沉稳的步伐走上舞台。他没有过多的煽情，也没有华丽的辞藻，一开场就直奔主题。
    “过去的一年，华国的新能源汽车市场发生了翻天覆地的变化。有同行在销量上取得了骄人的成绩，也有同行在电池安全上做出了表率。”王船夫的目光在第一排的孟学军身上停留了一瞬，显然是在肯定天宇集团的贡献。
    但他话锋一转，声音陡然拔高：“但对于比亚迪来说，安全，从来不是一项选装配置，而是电动汽车最大的豪华！今天，我们要把‘自燃’这两个字，彻底从新能源汽车的字典里抹掉！”
    随着王船夫的大手一挥，大屏幕上直接切出了一个极其硬核的现场直播画面——电池针刺测试！
    ......

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