第482章无界发布会（8）

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    “电池解决了我们跑得远和充得快的问题。”许晨在舞台上停下脚步，身后的巨型屏幕上，那块幽蓝色的电池包瞬间化作无数数据流，顺着高压线束，迅速汇聚到了车辆的前后桥位置。
    “接下来，咱们该聊聊，这台车到底跑得爽不爽。”
    两台充满机械力量感的电机模型，在屏幕中央显现出来。
    “无界S9，定位是五十万级的行政旗舰。一台行政级轿车，不仅要坐得舒服，更要有随叫随到的澎湃动力。在燃油车时代，这是V8甚至V12发动机的尊严。而在智能电动时代，这是我们天宇自研的潜龙系列高性能电机的主场！”
    许晨的声音猛然拔高：“无界S9，全系标配前后双电机四驱布局。在这两台潜龙电机的加持下，整车系统综合最大马力，超过了500匹！”
    大屏幕上，几个极具视觉冲击力的数据重重砸下：
    综合马力：＞500匹！
    零百加速：3.9秒！
    最高时速：210公里/小时！
    台下立刻响起一阵惊呼。
    对于很多开惯了燃油车的传统车主来说，500匹马力是一个绝对的性能分水岭。
    这通常意味着百万级以上的超跑或者顶级性能车。而现在，天宇直接把它塞进了一台五十万级别的轿车里。
    许晨并没有给观众太多喘息的时间，继续抛出硬核技术：“要把马力做大，光靠堆电机尺寸是不行的，那会侵占车内空间。为了在有限的体积内压榨出极限的动力，我们在潜龙电机上，全面应用了扁线电机绕组技术。”
    大屏幕展示出电机内部密密麻麻的铜线截面。
    “相比传统的圆线，扁线绕组的槽满率更高，这意味着在同等体积下，我们可以塞进更多的铜线，大幅提升电机的功率密度。”
    “同时，动力强了，发热自然也会成倍增加。很多电动车在连续加速几次之后，动力就会严重衰减，因为电机过热了。”许晨点出了行业痛点，“为了解决这个问题，潜龙电机采用了极其先进的油冷散热技术。绝缘冷却油直接喷淋在定子和转子上，热传导效率远超传统的水冷。哪怕你在高速上连续以极速巡航，或者在赛道上反复体验零百加速，潜龙电机的动力输出也绝不打折！”
    特邀嘉宾席上，几位合资品牌的华国区高管面面相觑。
    “扁线绕组加油冷散热，还是基于800V高压平台打造……”一位德系品牌的技术总监低声呢喃，“这种电机技术，我们内部还在做耐久性测试，他们居然直接大规模量产了。这台车的动力储备，已经完全超越了我们的3.0T双涡轮增压发动机。”
    “硬件有了，动力也足够狂暴了。”舞台上的许晨话锋一转，语气变得舒缓下来，“但是，大家想过一个问题没有？市面上很多电动车加速也很快，为什么坐在后排的人，却总是容易晕车？”
    这个问题一出，不管是现场观众还是直播间的网友，都深有同感。
    “太对了！我每次坐网约车，只要是电车，司机一踩电门一松电门，我就想吐。”
    “电车晕车真的是通病，加速太突兀了。”
    许晨看着台下，点了点头：“没错，这就是电动车一直被诟病的痛点。电机扭矩爆发太快，没有燃油车变速箱那种循序渐进的过程；收电门的时候，动能回收又会带来强烈的拖拽感。这种突兀的顿挫，是行政级轿车绝对不能容忍的。”
    “动力就像脱缰的野马，如果没有优秀的骑手去驾驭它，就会变成一场灾难。为了彻底解决晕车问题，也为了完美释放800V高压平台的潜力，我们掏出了电控领域的杀手锏——灵枢电控系统2.0！”
    大屏幕上，一个散发着淡蓝色光晕的控制大脑图标出现。而在图标的正中央，镶嵌着一颗小巧的黑色芯片。
    “熟悉天宇的朋友都知道，我们在之前的车型上就已经率先应用了碳化硅技术。”许晨看着台下，微笑着说道，“但为了驾驭无界S9这台800V高压平台的性能猛兽，天芯半导体对原有的芯片进行了全面的技术迭代。构成灵枢电控系统最核心的硬件基石，就是大家现在看到的这颗——天芯全栈自研的新一代高压碳化硅（SiC）功率芯片！”
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    此话一出，全场的科技媒体和半导体行业分析师瞬间发出一阵更为强烈的惊叹。
    “卧槽！新一代碳化硅？迭代速度这么快？！”
    “之前天宇能自己量产碳化硅就已经够离谱了，现在各大厂还在排队抢第一代芯片的产能，天芯居然直接上升级版了？”
    大米的雷布斯在台下瞪大了眼睛，转头看向林斌：“老林，他们的碳化硅芯片已经迭代了？这东西现在全球产能都紧缺，大家都在满世界找英飞凌和意法半导体拿第一代的货，许晨不仅自给自足，还搞出新一代升级版了？”
    林斌深吸了一口气，苦笑着说：“天芯半导体的研发实力，早就不能用常规眼光去看了。大家都还在发愁买不到碳化硅，人家已经在内部完成技术升级了。有了这新一代碳化硅，天宇在高端电控领域，将彻底拉开和同行的代差。”
    台上的许晨非常清楚这颗升级版芯片的分量，他详细解释道：“在传统的400V电车上，大家普遍使用的是硅基IGBT芯片。而到了800V时代，传统的硅基芯片在耐高压和耐高温方面就显得捉襟见肘，开关损耗会急剧增加，发热严重。”
    “虽然我们之前已经具备了碳化硅的量产能力，但新一代的高压碳化硅芯片，在晶体缺陷控制和封装工艺上做出了重大突破。”许晨的语气中透着骄傲，“它的开关损耗进一步降低，耐压等级和热管理效率直线上升，完美契合了800V高压平台极其苛刻的要求！”
    许晨按动翻页笔，屏幕上展示出灵枢电控系统的工作逻辑动画。
    “有了新一代碳化硅芯片提供强大的硬件支撑，天宇自研的灵枢电控系统2.0，就可以对电机的电流进行毫秒级、每秒上万次的精准计算和调整。”
    “大家知道这意味着什么吗？”许晨看着台下，双手做了一个平缓推送的动作。
    “这意味着，当你踩下电门时，电流不是像开水龙头一样瞬间喷涌而出，而是被灵枢电控系统切分成无数个极其微小的平滑曲线，精准地输送给潜龙电机。”
    “无论你踩电门多深，动力的输出都会像丝绸般顺滑、线性。它能模拟出大排量V12自然吸气发动机那种浑厚而绵密的加速感。而在你松开电门时，动能回收的介入同样是毫秒级平滑过渡。”
    “在800V高压平台下，新一代碳化硅芯片和灵枢电控带来了两大核心优势：第一，极高的效率。电能损耗大幅降低，最终体现在了更低的能耗和更扎实的800公里续航上；第二，极致的平顺性。起步不抬头，刹车不点头，彻底告别电车眩晕感！”
    直播间的弹幕再次刷屏：
    “讲究！一台车好不好，不仅要看参数，还得看调校！”
    “告别电车眩晕感，就冲这个灵枢电控，这台车的老板座绝对稳了。”
    “潜龙电机+灵枢电控+新一代碳化硅，这才是真正的核心技术护城河啊！友商连第一代都买不到，这怎么打？”
    “天芯半导体真是个怪物，这产业链闭环太恐怖了。”
    许晨听着台下的掌声，微笑着在舞台上踱了两步。
    “电池、电机、电控。我们常说的新能源汽车三电系统，无界S9已经交出了一份全栈自研的满分答卷。”
    “但是，作为一台五十万级的行政旗舰，如果仅仅只是跑得快、跑得顺，那它充其量只是一台性能出色的电动车，还不足以冠以行政二字。”
    许晨转过身，大屏幕上的底盘透视图再次放大，将焦点集中在了四个车轮的悬挂系统上。
    “接下来，咱们来聊聊一台行政级轿车的灵魂——底盘与操控。”
    ......

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