第一七八五章奋斗目标和承诺

    “改制后,第一件重要事情就是斥资引进鲲鹏软件研发的ERP管理系统和CRM管理系统,通过ERP和CRM系统整合公司的财务、生产、供应链、人力资源等信息,实现跨部门数据共享和流程优化。”
    计算机专业毕业的黄雯芳感慨万千,她一直想引进PengERP,但厂里没有多余的钱。
    根据企业规模和功能需求不同,PengERP市场报价400万-1500万元不等,国外的ERP系统市场报价是500万-1800万元不等。
    公用客车厂2004年的净利润只有315万元。
    “通俗的讲,一辆扬子江牌客车卖出去之前主要经过采购环节、生产环节和质量检验环节,使用ERP记载采购环节中的原材料和零部件生产公司、生产时间、采购时间、价格、采购人和采购负责人;记载生产环节中的生产部
    门、生产时间、生产人员和生产负责人;记载质量检验环节中的检验时间、检验人和检验负责人;客车卖出去后出现质量问题就能追踪哪个环节的过错,过错人或团队?进行追责!”
    “在扬子江客车的销售环节和售后环节,使用CRM记载销售环节中的销售对象、销售地点、销售价格和销售负责人;记载售后环节中的售后对象,服务范围、服务价格、服务时间、售后人、售后负责人和满意度,长期跟踪每
    辆扬子江客车的使用情况?让每位车主放心使用扬子江牌客车,增加对我们的信任,推荐我们的客车给亲戚朋友。
    “管理层和员工的成绩和过错都会记载在ERP或CRM中,谁对公司的贡献大,一目了然,评先加级也是有据可查。”
    “管理层通过网络和权限,在ERP和CRM上,能查到公司的原材料、零部件和客车库存、产量、销售量、销售额、成本、利润和售后情况?做出相对应的调整。淘宝控股公司及其下属公司为什么有如今的成就,ERP和CRM功
    不可没;管理层和部分员工到时分批到公司总部,系统性学习ERP和CRM管理系统。”
    “扬子江客车股份公司作为一家自主经营独L核算的公司,也作为京城电动汽车集团的子公司,能够按照优惠价格购买零部件公司的产品;搬迁前,大家继续购买原来的原材料和零部件,用现有的生产线继续生产现有的车型,
    及时交付订单;争取新的订单;技术科的研发人员前往京城,同京城电动汽车研究院的研发人员一起,用研究院拥有自主知识产权的客车燃油发动机、底盘、车架和转向系统等,研发几款中高级燃油客车。搬迁后,以生产中高级
    燃油客车为主,低级客车采用订单生产。”
    “等你们签订新的劳动合同时,你们就会发现,有技术职称的人,工资就高20%以上,公司鼓励员工学技术,拿技术等级证书,搬迁后,没有技术等级的员工不能上生产线,只能当普工使用。”
    京城电动汽车集团的强项是电动汽车。
    京城新能源汽车研究院下辖京城新能源汽车设计研究所、京城新能源汽车电机研究所、京城新能源汽车底盘系统研究所等11家研究所,研发人员1427人,比江城公用客车厂的在职职工和待岗职工加起来还多。
    所长大多是ATIC从德国、美国、英国、意大利和日本等汽车强国,为京城新能源研究院高薪招聘的高端人才,大多是专业博士。
    京城新能源汽车设计研究所所长、39岁的罗基伟,曾担任日本梅赛德斯-奔驰设计中心担任首席设计师,京城1.8L、1.5L混动汽车就是他主持设计的。
    原所长张建军担任副所长,主持设计了1.2L、1.0L混动汽车。
    外人不知道,这些混动汽车的设计外形和色彩都得到孙董事长的指点。
    孙健学过绘画,拥有书法家的文化沉淀和“先知先觉”天赋,对文字、线条和色彩的运用炉火纯青,超凡脱俗;最早的曙光台式电话机和曙光手机外观设计都出自他的手笔,成为外观设计经典;虽然他不懂汽车设计,但大街上
    跑动的大多数小车,在他眼里,外形和色彩都已过时,缺乏速度、力量和激情等元素。
    国内大学培养的汽车设计师虽然拥有艺术审美能力,但大多没有在柏林、伦敦、都灵和底特律等汽车设计之都学习和工作的经历,缺乏创新能力。
    京城新能源汽车底盘系统研究所所长、36岁的乌琳,曾在梅赛德斯-奔驰汽车技术中心担任底盘设计部首席设计师。
    客车的核心技术之一就是底盘!
    京城新能源汽车电机研究所所长、38岁的孙小波,曾在美国康明斯公司担任全球技术规划总监;37岁的副所长胡浩,曾在美国通用汽车内燃机研究所担任副研究员。
    研究院院长李孝定原来是朝阳电机研究所所长(后来变更京城电机汽车研究所),主持研发成功第一款轿车电机和第一款轿车汽油发动机。
    电机和燃油发动机都是汽车的心脏!
    经过12年的努力,京城新能源汽车电机研究所不仅拥有汽车电机和电动自行车电机的核心技术,也拥有汽车燃油发动机的核心技术。
    研究院每年招聘数十名博士生和在欧美汽车大公司工作满二年的研发人员。
    宁缺毋滥!
    厚积薄发!
    “同志们,目前我国城市人口平均1800多人只拥有1辆城市公共汽车,远远低于发达国家500~800人拥有1辆城市公共汽车的水平,中国城市公交和公路客车的发展潜力巨大,扬子江客车公司的发展前景广阔。”
    “根据2004年的营业收入排名,国内客车生产排名前五位是宇通客车公司、鹭岛金龙旅行车公司、金龙联合汽车姑苏公司、金龙联合汽车鹭岛公司、少林汽车公司,第五名少林汽车公司去年的营业收入是3.65亿元,今年可
    能达到4亿元。我给大家一个奋斗目标和承诺,扬子江客车公司哪年进入国内客车生产排名前五名?我从京城电动汽车集团持有的股份中,拿出500万股,奖励管理层和优秀员工!容许其他员工按照贡献大小,根据自愿原则,按
    照每股净资产配股!”
    啪啪…………………

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